Anasayfam Yap    -
Reklam     -
Kunye     -
Son Mansetler    -
Iletisim                                 
Facebook    -
EREN BÜLBÜL’ÜN ADI TEKİRDAĞ’DA YAŞAYACAK
Keşan Belediyesi’nden Muhtarlara İstanbul Gezisi
DEPRESYON SANDIĞINIZ BELİRTİLER HİPOGLİSEMİ İŞARETİ OLABİLİR
Karakter boyutu :13 Punto15 Punto17 Punto19 Punto

“Lokomotif ve Vagon Sektörü İş Forumu” Düzenlendi

“Lokomotif ve Vagon Sektörü İş Forumu” Düzenlendi
04.10.2019 / 10:19


Vali Aziz Yıldırım’ın katılımı ile Trakya Kalkınma Ajansı ve Tekirdağ Sanayi ve Teknoloji İl Müdürlüğü’nün koordinasyonunda, Çorlu ve Çerkezköy Ticaret ve Sanayi Odaları’nın iş birliğinde, vagon ve lokomotif üreten ulusal firmaların Bölgemizde bulunan firmalar ile ikili iş görüşmeleri yapması amacıyla “Lokomotif ve Vagon Sektörü İş Forumu” gerçekleştirildi.



İş Forumu’na; Vali Aziz Yıldırım’ın yanı sıra Namık Kemal Üniversite Rektörü Prof. Dr. Mümin Şahin, Çorlu Kaymakamı Cafer Sarılı, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürü Fahrettin Akcal, Trakya Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Mahmut Şahin, Çorlu ve Çerkezköy Ticaret ve Sanayi Odası Başkanları, Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü temsilcileri, ile İlimiz ve çevre illerden gelen ana tedarikçi firma yetkilileri katıldı.



İş Formunun açılış konuşmaları, Sanayi ve Teknoloji İl Müdürü Fahrettin Akçal ve Trakya Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Mahmut Şahin tarafından yapıldı.



Programda konuşan Vali Yıldırım,” Dünyada demir yolu sektörünün 2018 yılı pazar büyüklüğü yaklaşık 176 milyar euro bu da yaklaşık olarak 192 miyar dolara tekabül ediyor ve yine dünyada demir yolu araçların sinyalizasyonun elektrikasyonu pazarının büyüklüğü 130 milyar dolar civarında. Türkiye pazarı yıllık büyüklüğü yine aynı şekilde demir yolu araçları sinyalizasyonun elektrikasyonun sadece 2 miyar dolar.



Ülkemizde demir yolu sektörüne 2003-2016 yılları arsındaki 13 yılda yapılan yatırım yaklaşık 57 miyar tl dir. Bu harcamanın ortalaması yıllık 4 milyar 380 milyon civarına denk geliyor. 2023-2035 yılı döneminde 60 milyon kişinin yaşadığı 15 ile hızlı tren götürme hedefimiz var. Yüksek teknoloji  alt yapısına sahip demiryolu sanayinin tamamlanması, yerli üretimin en üst seviyeye çıkarılması aslında ikinci hedefimizdir. Demiryolu ağının diğer ulaştırma sektörleriyle entegrasyonunu sağlayacak şekilde ulaşım altyapıları ve sistemlerinin geliştirilmesi de planlanıyor. 2015 yılında  yaklaşık  yüzde 4 olan demiryolu yük taşımacılığının 2023 te yüzde 15 e çıkarılması hedeflenmiş  ve yine aynı yıllar için yüzde 1.1 olan yolcu taşımacılığı da yüzde onlara çıkarılmayı bekliyor.



Ülke genelinde  hızlı tren, belediyelerin metro tramvay vb yatırımları için 2023’ e kadar 50 milyar dolarlık bir yatırım planlanıyor. Ülkemizde lokomotif yolcu vagonu, yük vagonu, tramvay gibi çeken ve çekilen araçların üretimini gerçekleştiren firmaları hepiniz biliyorsunuz. Demiryolu sektörünün ana oyuncuları ile ilimizde faaliyet gösteren makine, metal, kablo vb sektörlerde üretim yapan firmaların bir araya getirilmesi için demir yolu sektörüne dönük  üretim yapmasının sağlanması için bu toplantı planlandı.



Bildiğiniz gibi, 1930 lu yıllarda fordisttir üretim tarzı söz konusuydu sanayide.  Üreteceğiniz bir makinanın bütün parçalarını yada üreteceğiniz araçların bütün makinalarını ve parçalarını her şeyini bir fabrikada yapardınız. Bu üretim tarzı istediğimiz zaman üretimini değiştirme konusunda bir takım sıkıntılar çıkartıyor. Çünkü pek çok tezgahın aynı şekilde hemen değişmesi lazım bu da çok ta mümkün görünmüyor. Bu üretim tarzı 1980 lere kadar geldi. 1980 lerde bant üretim tarzına geçildi  buda ne demek  otomobilin dizaynını markalı fabrika kendisi yapıyor yada şirket- firma kendisi yapıyor buna dahil olan bütün parçalar en iyi kim yapıyor yada en ekonomik kim yapıyorsa onlardan kendi garantisi kendi dizaynı içerisinde yaptırılıp satın alınıyor ve getiriyorlar.Kendi ana fabrikalarında bunların hepsinin montajını yapıp sonunda  otomobil olarak çıkartıyorlar. Bir bakıyorsunuz lastiğin markası başka, akünün markası başka, cam sileceğinin markası başka, camın veya egzozun motorun vs. her birinin markaları başka.



Bugünün dünyasında  Trakyanın güzel şehirlerinden bir tanesi olan Tekirdağ’da  ürettirip Eskişehir, Konya’da bunları monte ederek hizmete sunmak, parçaları orada birleştirerek  vagon yada lokomatif haline getirmek metronun bir sistemini götürüp orada monte etmek çokta kolay işlerden bir tanesi haline geldi. Öyleyse sizleri,  buradaki bizim değerli sanayicilerimizle bir araya getirmeyi arzuladık ki her iki tarafta kazansın. Hem Tekirdağımızda bulunan sanayicilerimiz daha fazla üretsinler,  hem Türkiyemizin ekonomisine katkıda bulunulsun,  hem kendilerini geliştirsinler hem de dışarıdan almış olduğumuz parça sayısını daha da azaltalım.



Tekirdağ’ın dışından gelen siz değerli misafirlerimizin bize yardımlarını bekliyoruz. Birlikte çalışmak hedefimizdir.  Siz ne istiyorsunuz, bizim kabiliyetimiz nedir bizde ona bakarız  ve sonunda  iki tarafında  memnun olacağı güzel üretimler sanayi üretimleri ortaya çıkar 



Bu aynı zamanda Türkiye ekonimisine katkı,  aynı zamanda istihdama  çok büyük bir katkı demek olur ve gayrisafi milli hasılata alınacak olan pay daha çok artacak, paramız içerde kalacak, dövizimiz dışarı gitmeyecektir. Üretiminiz ister burada ister başka yerde bereketli olsun, kazançlı olsun  ama ne olursa olsun Türkiye ekonomisine katkıda bulunsun.



Program; tedarikçi firmaların sunumu ve ikili iş görüşmelerinin yapılmasının ardından sona erdi.


Etiketler:
Bu haber toplam 151 defa okundu


YAZARLAR